Praktiline juhend Nepali bussisõitudest üleelamiseks

Kõigil on reisist pärit hullumeelne bussisõidu lugu, mis võib hõlmata ka ahvena hoidmist selle sünnituse ajal. See pole seda tüüpi lugu. See on praktiline juhend Nepaalis sõitvatele bussidele. Busse tundmata ei saa Nepalit tunda.

Maalihked muudavad kaks sõidurada tavapäraselt üheks failiks

Mõned märkused ja oletused: on olemas vanad ja julged draiverid. Nepali bussijuhi keskmine vanus näib olevat 22 aastat. Kui hoiate käe peopesa all ja vehkimine tähendab, et soovite sõita, tähendab see ka seda, et soovite ületada tänavat.

Kas soovite kasutada võimalust, et jõuda teid sinna mõni minut hiljem, kui te juba olite

Reisijate ülempiiri pole ja buss pole kunagi täis. Nurkade vahel kiirendamiseks pole sirgeid ainult maanteid hõlmavaid lõike. Kõik nurgad on pimedad. Kõik sõidukid liiguvad nurga all, kuid ei aeglusta kunagi. Kõigil nurkadel pole ühel küljel õhuke kalju. Kuid enamik teeb. Buss enne, kui hävitasite piirderaudtee.

Buss ei välju kunagi õigeaegselt. Teel olles on aga igavesti hilja ja riskib iga elu ajaga tasa teha. Nepalis hukkub bussid. Palju. See pole hüperbool. See on tõesti kuradi ohtlik.

Sellist asja nagu lühike bussisõit pole olemas. Kui üks kogenud rattur nuttis, “suitsetasin esimese 12 tunni jooksul kogu oma räsi ja mul oli veel 18 tundi minna.” Plaani vastavalt.

Üks pauk bussi küljel tähendab peatust. 2 või enam tähendab minna. Mõnikord peate peatumiseks paugutama mitu korda.

Istmepadjad on mõeldud ainult dekoratiivseks otstarbeks.
 
 Ainus muusika on hindi-techno. Kui kõlareid ei puhuta, pole see piisavalt vali. Peotäis laule on 1–2 rida ingliskeelset koori. Neid ridu valjult laulda on täiesti okei. * Autorite märkus: kui kannate kõrvaklappe ja kuulate läänelikku muusikat, olete pehme ja kuulute turismibussi koos vahelduvvoolu ja käsipuhastiga.
 
 Kui enne bussi peale minekut hinnas kokku ei leita, toimub vestlus, mis peamiselt kulgeb: Võite minna tagasi Katmandusse. Ikka ja jälle ja jälle.
 
 Kui kurdate piisavalt bussi pissimise pärast, peatub see tõenäoliselt korraks. Liikuvast bussist sisse ja välja hüppamine on raskem kui tundub. Keegi ei taha istuda selle lapse kõrval, kes lõhnab nagu piss.
 
 “Sanktsioneeritud” teeäärsetel vannitoavaheaegadel murduvad mehed taha; naised ette. See peaks olema midagi enamat kui lihtsalt vannitoa juhend.
 
 Kui kavatsete oma dhal bhaati üles ajada, hoides kätt suu kohal ja kihutate küljeukse poole, puhastab vähemalt teie jaoks tee. Bussipeatus on valikuline.
 
 Istumisvõimalusi on 5:

Pingi iste taga. See annab teile 5 teoreetilist kohta, kus jaotuda. Tavaliselt istub tagareas 8 inimest. Aknaklaasid pakuvad parimat vaadet, kuid bussi peatudes (iga 7–12 minuti järel) satub tolm teile järele ja te hingate tolmu ja diislikütust sisse, kuni hakkate uuesti liikuma. Tagareas on kopsakas. Kui olete 5'11-aastane, on pea ja bussi lae vahel umbes 5,5 tolli vaba ruumi. Bussisokkidel on minimaalselt 15 tolli sõidusuunas taga. Matemaatika pole teie kasuks. Enamik peahaavu veritseb vaid pisut.

Keskmine 15 istmerida on väikesed. Liiga väike. Ja isegi kui see on kättesaadav, loobub suure punase habemega läänlane tavaliselt oma koha Hindi vanaemale. See on lihtsalt korralikkuse küsimus.
 
 Bussi esiosas on istmerida juhi vastas 4–8-kohalisele istmele ja see pakub suurepärast vaadet riigile. Õnnetuse korral lähete esmalt ka esiklaasist läbi. Jalaruumi on, kuid jalgadele mitte ruumi.

Keskmine pink on umbes 2x3 ja selles on ruumi 5, võib-olla 7. Pole selge, kuhu jalad lähevad. Kui istud juhi kõrval bussi tahapoole, on see närvi vähem, sest te ei näe teed. 2. käik on neeru kõrgusel ja seda kasutatakse sageli.
 
 Enda kosmosesse kiilumisel leidke midagi pehmet nagu muu inimliha, millest kinni hoida. Metall on kõva ja terav ning selle tulemuseks võib olla 6-tolline rebend, mis "ei tundu" vajavat õmblusi
 
 Külgukse ääres asuv piirkond on peamine kinnisvara - kui sa istud selle päris kena maha - miinus on enamuse bussi korral otse kukk tasemel, aga siin istudes kästakse sul kolida, sest nad arvavad, et sa oled ebamugav või nad teavad, et teil on mugav. Pole selge, kumb.
 
 Katus on boonuskoht. See oli varem luksusliku majutusvõimalus, kuid nad võtsid vastu seaduse sõidu nautimise vastu ja nüüd saate tippu sõita ainult väga konarlikel mägiteedel, kus peate proovima otsustada, kas saate tõesti kõrgelt küljelt alla hüpata. bussist, kui see kaljult alla veereb. Samuti peate otsustama, millal loobuda lootusest ja hüpata, riskides sellega, et jätate maha ja peate bussi jala jälitama. Kõik võivad teie üle naerda, kui see juhtub. Keegi ei naera, kui sul on õigus. See on tõesti lihtsalt kohtukutse.

Katusekate on alati bussi parim iste

Ratsutamine on liikumises mediteerimine. Inimesed on sõbralikud, vahtivad teid ja naeratavad tagasi, kui lasete oma valvuri maha ja sukeldate inimkonna merre. Seal on ühised võitlused, naer, lõhnad ja mured. See pole kunagi mugav, kuid on alati sündmusterohke, isegi kui selles pole ühtegi ahmi.